作为一名屌丝，个人的公路自行车入门经历到这里基本就算告一段落(下一步估计就得考虑换车了)。之所以把这些经历总结出来，一来是想让更多的人能够有机会对公路自行车进行更多的了解，二来也是希望通过展现个人经历，可以让后来者少走弯路。哦，说到弯路，还得谈谈那些个人在对公路自行车进行了解的过程中，所经过的那些误区。

    1、公路自行车宁小勿大。这话好像是也是那位同事大神告诉我的，理由是很多身材较高的职业运动员，都会选择小一号的车架，以获得更大的坐垫落差和风阻。虽然Pro们经常会这么做，但对于普通人来说，车架还是选择合适的尺码更为重要。

职业运动员考虑到风阻和发力 常常会使用小车架

    小车架所带来的高落差，虽然能够获得更好的视觉效果和风阻，但却是以良好的柔韧性和出色的肌肉支撑力为基础，以牺牲舒适度为代价的。，水平上管距离的缩小将会对座舱空间造成直接影响，高落差使得用户在骑行是不得不将头部向上仰起才能看清前方路面。对于业余骑行爱好者来说，骑乘的舒适性才是应该首先考虑的，它能使你一直对骑行保持兴趣，而不是在经历每次骑行后的腰酸背疼后，逐渐放弃骑行。如果想要使用小车架，建议还是先去做一次Ftting，以避免因使用不当对个人造成伤害。

误打误撞骑公路车从小路爬坡到草原天路 感受了一把古典赛的魅力(好吧其实除了车座子别的全换了)

就这样一直顺小路爬到了草原天路 百度地图导航就不能路况优先吗？

    2、公路车通过性差。在大多数人印象中，公路车是只能在平坦的柏油路面上骑行，纤细的车圈和车架无法承受恶劣路面状态所带来的颠簸。但实际上，什么车能够去到那里，基本只和人有关，中国攻队贺丁丁，就是使用公路车历时7天22小时骑完了318。而自己也在这个十一假期，因为百度地图距离优先的导航方式，顺小路从张家口爬到草原天路。其实只在路面宽敞没有杂草，相对平坦，公路车都是可以通过的，只不过相比山地车在舒适性方面要差一些。

骑友中的男女比例 相差太悬殊了

    3、骑行会有机会遇到妹子。估计和我一样的大多数屌丝，都曾幻想过可以通过骑行结识的妹子，然后两个人一起肩并着肩浪漫的骑行。骑行后发现发，这个机会简直微乎其微，通常来说，骑友中妹子所占的比例极低(据说是怕大腿变粗)，并且通常是由男友带来骑行的。即便是偶尔碰到一个名花无主的妹子，以公路车的行进速度，你也得难有机会和妹子上说上几句话，风吹的你张不开嘴，偶尔喊两句心率涨的比中国股市还快。爬坡的时候速度虽然慢，但有说话那劲，还不如早点爬到坡顶喘两口气。虽然不排除少数人可以通找骑行找到合适的另一半，但是大多数情况下与你一路同行的只有一群糙汉子。

 
骑行最重要的不是抵达终点 而是沿途的那些风景(所有照片均为5S直出 未经后期)

    4、骑行最重要的是能够尽早到达终点。刚开始骑行的时候，锻炼身体，抵达终点，往往是最重要的目标。但慢慢发现，偶尔停车驻立，欣赏下沿途的风景，要比勿勿忙忙的赶到终点更有意义。骑行，过程比结果更加值得享受。

    不说了，今天还约了人出去骑行，十一假期的最后一天，一定要再出去得瑟下。不管山地还是公路，天下骑友是一家。愿大家出入平安，没事多出去转转，少在家宅着，多多享受骑行带来的乐趣。

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