既然确定弯把公路自行车的方向，咱就得考虑买一台弯把公路自行车(大组车)。不过第二件头痛的事又来了，百度一下，发现公路自行车价格从几百元(后来才知道那叫伪公路)到几万元不等，到底应该买一台什么样的公路来入门哪？当然说白了还是穷，否则直接照着大环赛自己喜欢的车手配置来一台不就好了吗。

公司内某公路车发烧友座驾 BMC RM01

    听公司内有公路车发烧友，急忙前去打探，大神的第一句话就让我打了个冷战“预算到一万了吗”？一万郭德纲都能攒飞机了，我还来找您。至于大神后面说的什么UT，R3，闪电，3T什么什么的，屌丝表示完全听不懂。看来大神不靠谱，张口一万预算，这就等于人家想买个地狱狂蛇我却给人家推荐G9X+自定义外壳啊(虽然我确实干过这事人家最后也买了G9X)，不过摸摸钱包，咱还是老老实实自行成材吧。在几个自行车论坛潜水数月后，终于对公路自行车有了一点初步的了解。一辆现代公路自行车，必须具备以下几个要素。

同一型号公路自行车具有不同尺寸 以便让不同用户都能体验到舒适高效的骑乘感受

    1、具有不同大车的车架可供选择。这一点至关重要，由于公路自行车骑乘姿势与普通自行车不同，单一尺寸车架对身高的兼容性约在6～8cm之间，最多不超过10cm。用户想要获得最舒适的骑乘感受，必须按照身高，胯高，肩高，臂长等因素进行选择。土豪可以直接去做Ftting服务(视内容不同价格约在500～3000元不等)，屌丝还是直接参照厂商建议身高进行选择(注意，一定要是所选车型的建议尺寸，同一品牌不同系列车架几何有区别)。

现代公路自行车必备要素 “手变” 可同时起到刹车和变速两种功能

    2、具有手变的公路变速系统(一定要是公路变速系统)。虽然早期的公路自行车均使用梁变操作，但由于梁变在进行变速时手需要离开车把，会导致部分操作性丧失，所以目前公路自行车已经全部使用手变进行操作。没有指拨，没有指拨，没有指拨，重要的事情说三遍。手变就是公路自行车“闸把”那个装置的正式名称，即能刹车，又能通过拨杆进行变速。

现代公路车普遍使用700cc轮组

    3、700C轮组。与山地自行车使用26、29吋轮组不同，公路自行车(主要是大组车，TT及铁三由于座管角度原因部分会使用650C轮组)使用700C轮组及相配套的内外胎，其它尺寸轮组将会给你的维修养护以及备件购买添加很多不必要的麻烦。

捷安特 OCR3300 最便宜的入门级公路车之一

    以上几个因素确定决定了入门公路车的价格，基本在2400元左右。这个价格你可以选择捷安特OCR3300、美利达R903或是XDS RX310，处于这一价格区间不同品牌的入门级公路车，综合配置大抵相同，如果某处配置高于其它车型，通常其它位置则会出现低配。具体选择那一款车，取决于家或公司附近那个品牌车行的服务态度较好，与涂装眼缘品牌无关(血泪忠告)。