[中关村在线键鼠频道原创] 近几个月，智能自行车风头大健，从洛克菲勒的智能一代，到乐视超级自行车、曲奇智能单车、700BIKE 后街、LIVALL智能自行车等产品接连不断的冲击着我们的眼球。看着自己因常年熬夜和暴饮暴食而日渐臃肿的身材，想像着户外的美景和清爽的空气(这个得到七环才有)。拥有一台自行车，能够在节假日时约上三五好友一块出行，也就成为一个理所当然的梦想。
梦想不是想想就能实现的，想要将它变成现实，必须有所行动。而实现梦想的首要前提，得有一台自行车，作为一名科技网站的编辑，功能繁多，款式花哨的智能自行车…………首先被排除。在这个浮躁的年代，见识过太多的产品都在努力有一搭没一搭往“智能”两个字上靠，为用户带来一堆“然并卵”的功能，而这些华而不实的功能，最终还是要由用户进行买单。
京东众筹 各种所谓的“智能自行车”屡见不鲜
排除了目前极不成熟的智能自行车后，选择一台纯粹的运动自行车也就成为顺理成章的事情。虽然提到运动自行车，大家想到的大多是外形强壮粗旷的山地自行车(这也是国内市场占有率最高的运动自行车)，但除此之外还有旅行车、平把公路、公路，速降(想想还是把它单独列出来，以便上之前提到的XC山地车相区别)、死飞、攀爬等多种选择。由于个人主要是为了与同事好友外出骑行使用，所以速降、死飞和攀爬等车型果断被排除在外。
旅行车拥有着良好的综合表现 但极端表现不如山地车和公路车
旅行车在舒适度和负载能力，骑行速度方面，都有着相对不错的表现，综合能力较强，但个性较为中庸，通过性不如山地，速度不如公路，国内圈子较为小，交流及养护相对较为麻烦。虽然旅行车结合了山地(软叉)和公路(700C轮组)两者的优点，但还是首先被排除掉了。
山地车通过性良好且能负重 但在帝都良好的路面上毫无用武之地
那么，我是否需要一台山地自行车？的确，宽大的齿胎和软叉结构，可以带来更好的通过性和舒适度。全面普及的碟刹，则可以在任何环境下为拥有可靠的表现，几乎可以满足个人的全部需求。强壮的车架甚至还能让用户自己加装货架和驮包，可以让你在出行时将辎重全部交给车子而不用背面身上。不过有利必有弊，软叉和齿胎所带来的骑行效率下降不容忽视，碟刹的调校也要比吊刹、V刹等复杂。考虑到帝都的平坦的状况还有不想被人称为“山马党”的心里暗示，山地自行车也被放弃。
公路自行车吸引我的 除去对速度的极限追求 还有其深厚的历史底蘊
先后排除了旅行车和山地车后，公路自行车成为唯一的选择。最后的选择，则在于选择平把公路还是弯把公路。综合长途骑行舒适性和风阻两方面考虑，个人最终选择了弯把公路(是的，您没看错，长途骑行弯把舒适度要高于平把)。之所以选择弯把公路还有一个原因，就是受到XX是一种态度、XX是一种文化、XX是一种生活方式等语句的影响。作为一个伪文艺纯屌丝青年，实在是没有办法不选择公路自行车，上百年的历史，充满传奇色彩的车手，实在是没有让人不选择公路的理由啊。
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