二、车座前后位置及把立调节

    在对车座高度进行调整后，再来把车座前后角度进行调整。车座调节时，理论是脚踏处于3点位时，膑骨下缘与脚踏轴心成一垂线。过于向前会导致膝盖负担过重，靠后则会导致踩踏效率降低。不过坐垫前后位置测量比较麻烦，即便是有人辅助也很难保持测量准确(自己看更不准，由于骑行时视角问题当你看到膝盖与脚踏轴成垂线时实际已经超过了)，所以大多数情况下还是需要依靠个人感觉进行调整。

尽量将爱车调整到上图的骑行姿态 以保持长时间舒适度

    把立的调节主要是针对一些身高处于所选车架兼容身高上下边缘的人进行，但由于人的身高臂长比较有所区别，如果您的身高处于车架兼容身高边缘，但骑行时必未感觉不适，则完全不必折腾。如果在骑行时感觉手臂伸不开或是手臂伸的过直，则需要更换把立进行调节。

公路车把立长度划分较为细致 建议在实体店购买以便尝试不同长度把立

    公路自行车把立尺寸划分比较详细，可以从60mm～130mm之间，每10m为就有一个长度的把立可供选择，用户选择空间较为丰富，可以根据自己的骑行体验选择可能适合自己的把立进行尝试。建议最好到实体店购买把立，可以尝试更换不同长度的把立以找到最适合自己的长度。当然过长及过短的把立会对骑行时的稳定性和灵活度造成影响，但谁让咱舍不得钱做Fitting哪。

部分零件如标注最大锁紧力矩 一定要使用扭力扳手进行锁紧

    补充一下，调节坐垫高度及更换把立时，如果涉及到碳纤部件(比如碳纤座管或碳纤把立盖等)，一定要使用扭力扳手进行锁紧，锁紧力矩不得超过最大规定值。超过最大值则会导致碳纤材料损坏，虽然老鸟可以靠手上的感觉约估扭力，但该方法绝对不适合于新手。为避免碳纤部件出现破损，建议还是购买一套扭力扳手放在家中以备不时之需。